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2025年1月14日，春運(yùn)首日，在福州火車站候車廳，幾名準(zhǔn)備乘高鐵回鄉(xiāng)的湖南旅客展示由鐵路公安民警贈(zèng)送的春聯(lián)。施辰靜 攝

2009年1月15日，福州火車站，一名四川農(nóng)民工領(lǐng)到了愛心火車票。當(dāng)年春運(yùn)期間，福建日?qǐng)?bào)社與福建省總工會(huì)等單位共同組織開通農(nóng)民工返鄉(xiāng)愛心專列，幫助農(nóng)民工順利回家過年。 楊婀娜 攝

“有錢沒錢，回家過年?！?/span>

家，是根，是棲息的港灣。每當(dāng)年味開始醞釀，總有那么一股力量，驅(qū)使著游子跨山越海、回家過年。于是，一場人類大遷徙就此登場。這便是春運(yùn)。

20世紀(jì)80年代，伴隨著改革開放帶來的外出務(wù)工潮，春節(jié)期間的旅客運(yùn)載需求開始急速攀升：1979年，春運(yùn)客流首次突破1億人次；今年1月14日，為期40天的2025年春運(yùn)正式開啟，預(yù)計(jì)全國跨區(qū)域人員流動(dòng)量約90億人次。

跨區(qū)域人員流動(dòng)是現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成部分，“流動(dòng)的中國”在變化中充滿活力：

出行方式改變著春運(yùn)。曾經(jīng)，乘飛機(jī)是奢侈的消費(fèi)，火車幾乎是長途旅行唯一的選擇，歸家的游子多多少少都有過從車窗被塞進(jìn)綠皮車廂的經(jīng)歷。如今，說走就走的自駕出行已成為多數(shù)人的春運(yùn)首選。2025年春運(yùn)，福建預(yù)計(jì)自駕出行3.15億人次，占全社會(huì)人員流動(dòng)量的一半還多。春運(yùn)不再是一道每年都要奮力跨過去的難關(guān)。

科技變革改變著春運(yùn)。從綠皮火車到和諧號(hào)、復(fù)興號(hào)，從窗口通宵排隊(duì)到手機(jī)網(wǎng)絡(luò)購票，從紙票打孔、磁介質(zhì)車票到刷身份證無票進(jìn)站，從泡面、咸菜到高鐵外賣……每一個(gè)微小變化，都讓回家的腳步更加輕快。

城市化進(jìn)程也改變著春運(yùn)。在都市扎下根的新市民，將家人接到城里過年；城里人選擇在春節(jié)期間，舉家到鄉(xiāng)野休閑度假。民工流、學(xué)生流、探親流、旅游流……一輪輪春運(yùn)的流動(dòng)過后，是一個(gè)越來越趨于合理的社會(huì)格局。

數(shù)十年來，春運(yùn)如同一輛時(shí)光列車，承載著中國的成長故事，也成為中國人的集體記憶，但無論春運(yùn)如何變化，人們或揣著夢想離開，或裹著鄉(xiāng)愁回來，在旅途的盡頭，家，在靜靜等待。

2025年1月16日，旅客在福州南站使用人臉識(shí)別系統(tǒng)驗(yàn)證進(jìn)站。從“剪票”到“插票”，再到“無票”時(shí)代，安檢進(jìn)站的效率提高了好幾倍。施辰靜 攝

2013年2月5日，閩北山區(qū)公路，返鄉(xiāng)的在榕務(wù)工人員在雨霧中騎行。由于火車票難買，“摩托車大軍”成為當(dāng)時(shí)春運(yùn)的一道特殊風(fēng)景。肖春道 攝

2025年1月13日，福州長樂國際機(jī)場，旅客在冬日暖陽里登機(jī)。王毅 攝

1994年春節(jié)前，外省農(nóng)民工躺在福州火車站外等候買票。福建作為改革開放的前沿地區(qū)，外來務(wù)工人員眾多，每逢春運(yùn)，火車票一票難求。畢永光 攝

2025年1月15日，乘客躺在福州火車站的按摩椅上候車。施辰靜 攝

2001年2月6日，元宵節(jié)前一天，金門料羅港，在閩金門同胞省親團(tuán)還未出關(guān)就受到親人的熱烈歡迎。當(dāng)天，他們乘“鼓浪嶼”號(hào)客輪由廈門直航金門，從此拉開了“兩門”對(duì)開的序幕。梁偉 攝

2025年1月17日，一艘廈金航線客輪從廈門五通碼頭駛往金門。春運(yùn)期間，廈金“小三通”航線每半小時(shí)就有一班客輪進(jìn)出港。王毅 攝

2024年12月19日傍晚，動(dòng)車組駛過福廈高速鐵路線上的泉州灣跨海大橋。福廈高鐵是我國首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的跨海高鐵。四通八達(dá)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)大大縮短了時(shí)空距離，讓回家的路更加便捷舒適。顏華杰 攝